Rövid ismertető a pályakerékpárról (fixi, fixie, track bike, örökhajtós kerékpár)

Rövid ismertető a pályakerékpárról (fixi, fixie, track bike, örökhajtós kerékpár)

Azok számára, akiknek még nem ismert ez a kerékpár típus, íme egy kis összefoglaló:

A pályakerékpár (fixi, fixie, track bike, örökhajtós kerékpár) legfőbb jellemzője, hogy hátsó tengelyén nincs szabadonfutó mechanika, s nem rendelkezik kontrával sem. Legegyszerűbben onnan lehet megismerni ezt a típusú biciklit, hogy ha a gazdája tolja, akkor forog a hajtókar, a hátsó kerék együtt forog a hajtókarral. Ez ugye azt is jelenti, hogy menet közben nem igazán lehet pihenni, kvázi pl. lejtőn lefelé gurulva is pörögnek a lábak.
További kiemelkedő ismertetőjelük, hogy egysebességesek, nem található rajtuk sem váltó, sem fék.

Most nézzük kicsit részletesebben a fixi típusú kerékpárok alkatrészeit:

A VÁZ:

A váz geometriája eltér a normál kerékpárokétól: az ülés nagyon magasan helyezkedik el, míg a kormány nagyon alacsonyan. Ezzel biztosítja gazdája számára a minél kisebb légellenállást. Ezt elősegítendő az ilyen kerékpárok felső csövét a lehető legrövidebbre tervezik (bizonyos esetekben már-már el is tűnik), hogy a kormány minél lentebb kerülhessen. Az alábbi oldalon lévő kerékpár ezt egész jól szemlélteti: http://www.pedalroom.com/bike/textima-gdr-national-team-track-bike-223-582
A nyeregvázcső úgy kerül kialakításra, hogy a hátsó kerék minél közelebb tudjon elhelyezkedni hozzá. Ez kétféleképp kivitelezhető a fixiken:

• hajlított C-C csövet alkalmaznak (ezen a képen ‘a’-val van jelölve:
  
  Kép forrása: http://www.republicbike.com/images/frame_geometry.jpg)
  Az alábbi képeken ez jól látszik:
  
  Kép forrása: http://www.cyclingnews.com/features/photos/on-show-2011-north-american-handmade-bicycle-show-part-1/160263,

  http://www.flickr.com/photos/18721937@N00/2011770058,

  Kép forrása: http://www.kyality.com/2010/08/hunter-track-bike.html,

• vagy a cső hátsó részét deformálják ennek megfelelően (ahogy ezeken a képeken is látszik:
  Kép forrása: http://digbmx.mpora.com/wp-content/uploads/archive/digthis/dqm-trackstar-track-bike-1s.jpg,  Kép forrása: http://www.flickr.com/photos/kwc/3030865087/,
  Kép forrása: http://www.iamfatterthanyou.com/blog/wp-content/uploads/2011/03/Track-Fuji-pro.jpg.

A váz geometriájáról, az elnevezésekről a következő oldalon található egy szemléltető kép: http://kerekpar.co.hu/a-kerekpar-felepitese-geometriaja-es-legfontosabb-alkatreszei-a-6.html

A KORMÁNY:

A városi fixiken szinte az összes létező kormányfajta előfordulhat, a bajuszkormánytól a koskormányon keresztül a BMX kormányig, seprűnyélig.
A pályakerékpárokon általában ilyesmi pályakormányok találhatóak:
Kép forrása: http://www.karbona.hu/katalog/images/IMG_2990.JPG

Kép forrása: http://www.rob4bike.com/images/Alanera_Grande.jpg

A KERÉK:

Kifejezetten a pályabicikliken a hátsó kereket ún. lendkerékként használják, így ezt kicsit nehezebbre tervezik. Az alábbi oldalon ebből két típust ismertetnek:
http://www.cervelo.hu/Karbon_kerekek/EQUINOX/IdofutamPalya_Kerekek

Képek forrása: http://www.cervelo.hu/Karbon_kerekek/EQUINOX/IdofutamPalya_Kerekek

A HAJTÁS

Városban használatos fixiken általában kisebb áttételt találunk, pl. 46-18-at (értsd: A hajtómű lánctányérja 46 fogas, míg a hátsó tengeglyen elhelyezkedő fogaskerék 18 fogas).
Míg a pályakerékpárokon jóval nagyobb áttételt alkalmaznak a minél nagyobb sebesség elérése érdekében, pl. 52-11-et.
Az áttétel kiszámításához légyen itt egy kis segítség: http://www.surplace.fr/ffgc/ Az oldal első körben azoknak készült, akik gyakran skid-elnek (értsd: farolnak, csúsznak, stb), hogy ki tudják számítani, mely részeken kopik jobban a gumi skid közben. De fixi építése során is nagyon jól tud jönni egy ilyen kis kalkulátor.
Magáról a pályakerékpáros sportról rövid ismertetőt olvashattok itt: http://palyabringa.hu/tortenet/palyakerekparozas/

Illetve e versenyek hazai helyszínéről, a budapesti Millenáris Velodromról itt található egy kis cikk:
http://palyabringa.hu/a-millenaris-velodrom-milli/